картер за уље

У Кини, Хонгиу је обезбедио овај производ да би испунио основне захтеве произвођача аутомобила и резервног тржишта за поузданост и издржљивост система за подмазивање мотора. Уљни резервоар је метална компонента кућишта инсталирана на дну мотора за складиштење моторног уља. Његова главна функција је да прихвати сво моторно уље које је потребно систему за подмазивање мотора и, кроз своју велику површину у контакту са ваздухом, помаже у распршивању уља. Такође интегрише сито за уље пумпе за уље и завртањ за испуштање уља, који су незаменљиви темељи за цео систем подмазивања мотора.

Увод

суви картер је доњи део картера, такође познат као доњи картер. Налази се на дну мотора, може се раставити и служи као кућиште за заптивање кућишта радилице као резервоар за складиштење уља. Већина производа се производи штанцањем танких челичних плоча. Они сложенијих облика се углавном ливеју од ливеног гвожђа или легуре алуминијума. Опремљен је преградом за стабилизацију протока уља како би се спречиле вибрације површине уља и прскање узроковано подрхтавањем дизел мотора, чиме се избегава таложење нечистоћа у уљу за подмазивање. Са стране се налази шипка за мерење уља за проверу нивоа уља и складиштење моторног уља. Када мотор престане да ради, део моторног уља ће се вратити у уљну посуду услед гравитације. Након покретања мотора, пумпа за уље ће испоручити моторно уље свим деловима мотора за подмазивање. У нормалним околностима, већина моторног уља остаје у уљном кориту.

Врсте посуда за уље

Посуда за уље се може поделити на посуду за мокро уље и посуду за суво уље. Мокро уљно корито се користи за заптивање кућишта радилице као спољашњег омотача резервоара за уље, за заптивање кућишта радилице како би се спречило улазак нечистоћа у резервоар за уље, као и за сакупљање и складиштење уља за подмазивање које тече назад са површина трења, распршивање дела топлоте и спречавање оксидације уља за подмазивање.

Посуде за суво уље се углавном користе у тркачким аутомобилима. Елиминацијом главне функције уљног корита за складиштење моторног уља могу се избећи различити недостаци изазвани интензивном вожњом.

Посуде за уље у нашем свакодневном животу су све мокре посуде за уље. Главна функција овог уљног корита је да спречи да возило остане без уља и цури уље када је чишћење превише. Уопштено говорећи, уљна каросерија аутомобила је равна. Обратите пажњу на редовно чишћење уљног корита мотора аутомобила, јер се овај део налази на дну аутомобила и посебно је подложан разним муљем.

Структура

Структурно гледано, картер мотора је контејнер у облику корпе неправилног облика. Углавном се састоји од кућишта, површине прикључне прирубнице са блоком цилиндра, интерфејса завртња за испуштање уља и унутрашњег седишта за уградњу филтера. Главно тело шкољке је простор за складиштење моторног уља. Површина прикључне прирубнице је кључ за обезбеђивање заптивке. Интерфејс завртња за испуштање уља се користи за редовну замену уља. Седиште за монтажу филтера обезбеђује да пумпа за уље може да увуче чисто моторно уље.

Тип

суви картер се може поделити на мокри картер и суви картер. Мокро корито за уље, као спољна шкољка резервоара за уље, користи се за заптивање кућишта радилице, спречавање уласка нечистоћа у резервоар за уље, прикупљање и складиштење уља за подмазивање које се враћа са површина трења, одвођење дела топлоте и спречавање оксидације уља за подмазивање.

Посуде за уље које обично видимо у нашем свакодневном животу су све мокре уљне посуде. Главна функција овог уљног корита је да спречи да возило има недовољно моторно уље или цурење уља услед претераног чишћења. Уопштено говорећи, уљно корито аутомобила је равно. Неопходно је редовно чистити уљну посуду мотора аутомобила, јер се налази на дну возила и посебно је склона нагомилавању разних врста муља.

Посуде за суво уље се углавном користе у тркачким аутомобилима. Уклањањем главне функције уљног корита за складиштење моторног уља, могу се избећи различити недостаци изазвани интензивном вожњом.