глава мотора мотоцикла

Прво морамо да знамо шта је глава цилиндра мотоцикла? Ово је прецизна компонента дизајнирана за моторе мотоцикала, направљена од легуре алуминијума високе чврстоће или ливеног гвожђа, за заптивање цилиндра и контролу усисног и издувног система. Његова главна функција је да прецизно контролише улазак смеше и испуштање издувних гасова кроз унутрашње структуре као што су вентили и свећице током рада мотора, чиме утиче на излазну снагу мотора и ефикасност горива. Интелигентна технологија Ксиамен Хонгиу вам нуди поуздан професионални избор у погледу квалитета, перформанси и исплативости. Ако тражите идеалну главу мотора за побољшање перформанси мотора вашег мотоцикла, слободно нас контактирајте у било ком тренутку. Више смо него срећни што вам можемо понудити нашу подршку.

Технологија обраде

За производњу се користи процес ливења под ниским притиском, а калупи су оптимизовани и побољшани. Технологија ливења под ниским притиском омогућава одливци да се пуне и учвршћују под притиском, и стога се широко користи у производњи великих глава цилиндра мотора и других компоненти.

Имајући у виду карактеристике главе цилиндра бицикла, као што су компактна структура, неуједначена дебљина зида и сложен облик пешчаног језгра, Хонгиу је спровео анализу и истраживање структуре калупа и дизајна пешчаног језгра главе цилиндра од легуре алуминијума. Применом МАГМА софтвера симулирани су и анализирани утицаји фактора као што су температура, притисак и брзина хлађења на микроструктуру очвршћавања ливења под ниским притиском глава цилиндра од легуре алуминијума.

Током рада мотоцикла, област коморе за сагоревање је подвргнута поновљеном високотемпературном раду сагоревања и излазној снази. Због тога се захтева да густина унутрашње структуре и тачност димензија легуре алуминијума у ​​области коморе за сагоревање буду релативно високе. Стога је примарни циљ квалитета глава цилиндра за ливење под ниским притиском да се обезбеди компактност површине коморе за сагоревање и смањи појава скупљања у овој области.

Тренутно се технологија ливења ниског притиска главе цилиндра бицикла развија у правцу лаке тежине, дигитализације и интелигенције. Коришћењем софтвера за нумеричку симулацију, утицај фактора процеса као што су температура, притисак и брзина хлађења на процес очвршћавања и кристализације одливака може се интуитивно анализирати. Појава дефеката као што су мехурићи, жаришта и кључни положаји током процеса пуњења и очвршћавања одливака може се предвидети и анализирати, и могу се предузети одговарајуће процесне мере за побољшање густине и термодинамичких својстава одливака.

На пример

Објављени су нови Иамахини ИЗФ-Р1 и Р1М. Важне надоградње технологије мотора укључују нове клацкалице вентила у облику прста, главе цилиндара и ињекторе. Ове надоградње су дизајниране да побољшају крајње перформансе возила у пуном опсегу брзина.

Да би се скратило растојање између коморе за сагоревање и лептира за гас, побољшана је структура главе цилиндра Иамаха р1 и усвојен је нови тип ињектора за гориво. Тренутни модел прска гориво испод усисног отвора, док оптимизовани нови ињектор прска гориво одозго, дозвољавајући мешавини да директно утиче на део усисног вентила у облику кишобрана. Овај систем са двоструким убризгавањем горива може да изврши секундарно убризгавање у областима великих брзина. Брзина сагоревања у опсегу средњих и малих брзина је такође оптимизована, чиме се повећава линеарност.

Предност у времену испоруке

Имамо више аутоматизованих производних линија за ливење и обраду, које могу постићи стандардизовану производњу глава цилиндра мотоцикла великих размера. Обично држимо залихе најчешће коришћених модела и можемо да пошаљемо вашу поруџбину у року од 48 сати након слања, задовољавајући ваше хитне потребе.